In Zusammenarbeit mit unserem Experten Dr. Johann Schlögl ist in der Krafthand 01/2022 ein Beitrag über die fachgerechte Reifenreparatur mit Reparaturstrings und deren Unterscheide zu Reparaturpilzen erschienen. Die Krafthand ist eine technisch orientierte Fachzeitschrift für das Kfz-Handwerk. Das Technikmagazin erscheint seit 1927 mit 24 Ausgaben pro Jahr bei der Krafthand Medien GmbH in Bad Wörishofen. Zielgruppe und Leserschaft des Fachmagazins sind freie und markengebundene Kfz-Werkstätten sowie Systemwerkstätten.
In der nun am 22. Januar 2022 erschienen Ausgabe werden die Vorteile der Reifenreparatur mit Reparaturstrings gegenüber einer Reparatur mit Pilzen thematisiert. So ist wohl der größte Unterschied beim Reparaturvogang, dass der Reifen bei einer Reparatur mit dem Nuoka Reifenreparatursystem nicht durch ein Loch beschädigt wird, welches bei der Reparatur mit dem Pilz durch eine spezielle Fräse gebohrt werden muss. Des Weiteren entfällt das Aufrauen des nur einen Millimeter dünnen Innerliners bei dem Nuoka Reifenreparatursystem. Die sich daraus ergebenden Vorteile sind augenscheinlich. So wird zum einen bei der Instandsetzung eine weitere Beschädigung des Drahtgewebes und der Karkasse vermieden, zum anderen sind Reparaturen mit einem steileren Einstichwinkel möglich. Letzteres bedeutet, dass mit dem Nuoka Reifenreparatursystem Stichverletzungen mit einem Einstichwinkel von bis zu 40 Grad problemlos repariert werden können. Zum Vergleich: Bei der Reparatur eines Reifens mit einem Pilz beträgt der maximale Einstichwinkel lediglich 6 Grad.
Der Experte weißt jedoch auch darauf hin, dass beim Nuoka Reparatursystem für Reifen eine genaueres Augenmerk auf die Beschädigung im Reifen gelegt werden im Vergleich zum Pilz. Grund hierfür ist, dass der Reparaturkörper entlang des Eintrittskanals des Gegenstandes führen, welcher den Schaden am Reifen verursacht hat. Beim Pilz wird hingegen ein Loch um den Eintrittskanal des Gegenstandes gefräst mit den oben benannten Nachteilen daraus.
Ein weiterer Pluspunkt des Nuoka Reifenreparatursystems sind die regelmäßigen Belastungstest, die im Rahmen der Qualitätssicherung durchgeführt werden. Da es sich bei Reifen um hoch sicherheitsrelevante Bautteile, ist besonders hier das Urteil eines unabhängigen Prüfers von besondere Wichtigkeit betont der Experte.
Den gesamten Artikel finden sie auf der Website der Krafthand oder in der Printausgabe 01/2022, die am 22. Januar 2022 erschienen ist.
Tipp:
Zum Thema wer Reifen reparieren darf ist, haben wir in unserem letzten Blogbeitrag eine Stellungnahme veröffentlicht. Zum gleichen Thema erschien auch ein Artikel in der Krafthand 13-14/2021. Online ist der Artikel ebenfalls abrufbar.
Die Nuoka GmbH, langjähriger Lieferant der FRI, nimmt am GRS-Meistertreffen im Congress Centrum Bremen vom 12.01.2024 bis 13.01.2024 teil. Dieses Treffen bietet Partnern die Gelegenheit, sich in einem passenden Umfeld mit Systempartnern auszutauschen. Die Nuoka GmbH freut sich darauf, im Dialog zu beraten und zu zeigen, wie ihre Produkte dazu beitragen können, Angebote und Konzepte zu optimieren und weiterzuentwickeln.
In ihrer Ausgabe vom Mai 2022 berichtet die AUTO SERVICE PRAXIS über die Möglichkeiten der Instandsetzung von Reifen. So wird allgemein auf die rechtlichen Voraussetzungen für die Reparatur bzw. Instandsetzung von Reifen eingegangen. Danach wird als zulässiges Reifenreparatursystem unser CoPrA-Reifenreparatursystem...
{"one"=>"Wählen Sie 2 oder 3 Artikel zum Vergleichen aus", "other"=>"{{ count }} von 3 Elementen ausgewählt"}
Wählen Sie das erste zu vergleichende Element aus
Wählen Sie das zweite zu vergleichende Element aus
Wählen Sie das dritte Element zum Vergleichen aus
